Tovorni voziček XT160

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. je eden najbolj izkušenih proizvajalcev in dobaviteljev tovornih vozičkov xt160 na Kitajskem. Dobrodošli v veleprodajni prilagojeni tovorni voziček xt160 po konkurenčnih cenah iz naše tovarne. Na voljo so dobre storitve in kakovostni izdelki.

Težki nadzemni transportni sistemi- so odvisni od tovornih vozičkov, ki prenašajo verigo, obdelovanec in dinamičnih obremenitev, ki nastanejo zaradi sprememb višine, ovinkov in zaustavitve proizvodnje. Ko transportirani predmeti presežejo zmogljivost lahkih-komponent serije QXG-, kot so polne karoserije vozil, bloki motorjev, veliki jekleni izdelki ali težke omarice za naprave-, postane kovani tovorni voziček, izdelan za industrijske obremenitve, bistven. Zatesnjeni nakladalni voziček za transportni transporter XT160 je zasnovan točno za ta razred uporabe.

Za razliko od vtisnjenih ali kovičenih sklopov, ki jih najdemo v lažjih transportnih sistemih,nosilec tovora XT160uporablja-kovano jekleno ohišje, ki tvori pot obremenitve, izvrtine za kolesa in vmesnik za pritrditev obešala v eno neprekinjeno zrnato strukturo. Ta pristop monolitnega kovanja odpravlja šibke točke, ki jih ustvarjajo zvarjeni spoji ali privijačene plošče, kar daje vozičku eno-točkovno obremenitev 700–750 kg in dovoljeno obremenitev verige 3.500–4.000 kg. Komplet zatesnjenih ležajnih koles deluje{10}}brez vzdrževanja pri temperaturah do 200 stopinj, s posebnimi{12}}temperaturnimi ureditvami, ki so na voljo za pečice za strjevanje barve, ki presegajo ta prag.

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. dobavlja zapečateni tovorni voziček XT160 kot neposredno tovarniško komponento, ki podpira izdelovalce tekočih trakov OEM, sistemske integratorje in ekipe za vzdrževanje končnih-uporabnikov. Voziček je združljiv s standardnimi profili tirnih trakov 14# in 16# I-, ki se običajno uporabljajo v težkih-enotirnih sistemih, in je povezan s spuščeno-kovano verigo brez zakovic, kot so serije X348, X458 in X678, kot tudi z namensko kovano verigo XT160.

Naloži ovojnico:Voziček XT160 nosi 700–750 kg na vsaki obešeni točki v normalnih pogojih delovanja. Dovoljena obremenitev verige je 3.500–4.000 kg na postajo vozička, mejna konstrukcijska obremenitev pa doseže 7.500–8.000 kg. Te številke predvidevajo pravilno poravnavo tirnice, enakomerno porazdelitev obremenitve in delovne hitrosti znotraj nazivnega pasu. Udarna obremenitev iz dvigal ali robotskih postaj za prenos ne sme preseči 1,5-kratne vrednosti posamezne-točke.

Temperaturno območje:Standardna konfiguracija zatesnjenih ležajev deluje od –20 stopinj do 200 stopinj. Za pečice za strjevanje barve, tunele za prašno lakiranje ali linije za toplotno obdelavo, ki delujejo nad 200 stopinjami, je mogoče določiti visoko{4}}grafitno-mazane ležaje ali posebna toplotno-odporna tesnila. Obrnite se na našo inženirsko ekipo za postavitve, ki presegajo 250 stopinj.

Hitrostni pas:Priporočena hitrost vožnje je 0,5–10 m/min za težke predmete. Sklop koles vozička je ocenjen za hitrosti do 15 m/min na ravnih tirnih odsekih, vendar je treba hitrost zmanjšati na vodoravnih ovinkih in navpičnih ovinkih, da preprečite čezmerno centrifugalno nihanje in obrabo prirobnice kolesa.

Združljivost skladb:Voziček XT160 vozi po standardnih tračnicah 14# in 16# I-beam. Profil tekalne plasti kolesa se ujema z ukrivljenostjo spodnje prirobnice teh velikosti nosilcev, kar zagotavlja popoln stik po širini kolesa in enakomerno porazdelitev obremenitve. Pri kvadratnih-cevnih ali posebnih profilih gosenic pred naročilom preverite geometrijo tekalne plasti koles.

Izberite XT160-1, ko:aplikacija zahteva najvišjo-točkovno nosilnost (750 kg) in največjo konstrukcijsko varnostno rezervo. Ta različica je prednostna za avtomobilsko karoserijo-v-belih tekočih zankah, montažnih linijah težkih motorjev in lakirnicah za izdelavo jekla, kjer je čas delovanja kritičen in je dostop do zamenjave otežen.

Izberite XT160-2, ko:transportirani predmeti so zmerno težki (do 700 kg na točko) in namestitev ima strožje omejitve ovoja. Nekoliko manjša geometrija in manjša teža (8,8 kg proti . 9.7 kg) lahko zmanjšata skupno maso verige na zelo dolgih zankah, kar zmanjša porabo energije pogonskega motorja.

Konfiguracija ležaja:Standardni zatesnjeni kroglični ležaji so primerni za suha notranja okolja, suhe lakirnice in okoljske montažne linije. Določite visoko{1}}temperaturno zatesnjene ležaje za dele peči. Za mokra ali korozivna okolja, kot so galvanske delavnice ali pralnice-živil, navedite ležajne vložke iz nerjavečega jekla ali zatesnjene ležaje iz nerjavečega jekla z izboljšano mastjo.

Vrsta vmesnika obešalnika:Tovorni voziček XT160 vključuje kovano obešalno ploščo z montažnim zatičem za pritrditev napeljav, kavljev, palic ali prilagojenih nosilnih okvirjev. Premer čepa in razmik med luknjami sledita standardu XT160, kar omogoča zamenljivost z običajno strojno opremo za vpenjanje. Velikosti zatičev po meri in usmeritve obešalne plošče so na voljo po naročilu risbe.

Izbira materiala:Standardni material je kovano legirano jeklo (jeklo 20Cr ali 45#) s toplotno obdelavo na HRC 38–45. Za izjemno korozivna okolja izberite nerjaveče jeklo ali pocinkano/vroče-cinkano površino. Za aplikacije, ki zahtevajo magnetno združljivost, določite odkovke iz nerjavečega jekla 304 ali 316.

Specifikacije Opombe:

• Eno{0}}točkovna obremenitev:Največja obešena teža obdelovanca na zatiču obešalnika v statičnih pogojih.

• Dovoljena obremenitev verige:Največja natezna sila, ki se lahko prenaša skozi priključno točko vozička pri običajnem obratovanju.

• Omejitev obremenitve:Končna nosilnost konstrukcije pred trajno deformacijo ali odpovedjo-, ki se uporablja za izračun varnostnega faktorja, ne za obratovalne obremenitve.

• Mere, materiali in površinske obdelave po meri so na voljo po risbi stranke. Obrnite se na inženiring za pregled odstopanja.

Drop-kovana monolitna karoserija

Telo tovornega vozička XT160 je oblikovano z zaprtim-kovanjem iz legiranega jeklenega paličastega materiala. Postopek kovanja poravna tok zrn z obrisi nosilnih-odsekov, kar ustvarja neprekinjeno strukturo materiala od izvrtine kolesa skozi izboklino obešalnega zatiča. To odpravlja koncentracije napetosti, ki nastanejo pri varjenih ali vijačnih spojih. Po kovanju je telo normalizirano, toplotno -obdelano na HRC 38–45 in- peskano, da se površina pripravi za končno obdelavo. Rezultat je ohišje vozička z dosledno odpornostjo proti utrujenosti v milijonih potovalnih ciklov.

Zatesnjeni ležajni kolesni sklop

Vsak voziček nosi dve tekalni kolesi, opremljeni z zaprtimi krogličnimi ležaji. Kontaktna tesnila preprečujejo, da bi razpršena barva, prah in vlaga vstopili v votlino ležaja, hkrati pa zadržijo tovarniško-napolnjeno mast. Pri normalnem delovanju ležaji delujejo-brez vzdrževanja od 12 do 18 mesecev. Na koncu vozička je na voljo mazalka ali posoda za olje za uporabo pri visokih-delovih ali visokih-temperaturah, kjer dodatno mazanje podaljša življenjsko dobo. Pri standardnih obremenitvah ostane koeficient trenja pod 0,005, kotalni hrup pa pod 65 dB(A).

Vmesnik obešalnika in pritrditve

Integrirana obešalna plošča vključuje utrjen zatič, ki služi kot pritrdilna točka za napeljave, kavlje, palice ali prilagojene nosilne okvirje. Zatič je izdelan iz jekla 45# in toplotno -obdelan, da je odporen proti obrabi na kontaktni površini vpenjala. Standardni premer zatiča je primeren za najpogostejšo strojno opremo za vpenjanje XT160, na zahtevo pa se lahko dobavijo premeri in dolžine zatičev po meri. Zatič je pritrjen skozi kovano telo s pozitivno mehansko ključavnico-brez navojnih pritrdilnih elementov na primarni poti obremenitve.

Profil tekalne plasti kolesa za vpetje I-nosilca

Tekalna plast kolesa je obdelana tako, da se ujema s polmerom prirobnice odsekov nosilca 14# in 16# I-. Kot tekalne plasti od 4 stopinj do 6 stopinj zagotavlja stik linije s prirobnico nosilca pod nazivno obremenitvijo, kar zmanjšuje kontaktno obremenitev in podaljšuje življenjsko dobo kolesa in gosenice. Izvrtine koles so natančno-obdelane do premera 70 mm, da sprejmejo zatesnjeni ležajni vložek, pri čemer se zunanja opornica ležaja-prilega v kovano pesto kolesa.

Možnosti zaščite pred korozijo

Standardna končna obdelava je črni oksid ali oljni premaz proti -rji za suha notranja okolja. Izbirno pocinkanje zagotavlja žrtvujočo zaščito pred korozijo za vlažne delavnice ali mokre obdelave. Vroče-cinkanje je na voljo za zunanje instalacije, obrate za predelavo hrane s pogostimi pranji-in aplikacije v-pomorski atmosferi. Konstrukcijo iz nerjavečega jekla (304 ali 316) je mogoče določiti za okolja, ki zahtevajo odpornost proti koroziji in magnetno združljivost.

Priljubljena oznake: xt160 tovorni voziček, Kitajska xt160 tovorni voziček proizvajalci, dobavitelji, tovarna