Sklop pogonskega zobnika za nadzemni transporter

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. je eden najbolj izkušenih proizvajalcev in dobaviteljev sklopa zobnikov za nadzemni transporter na Kitajskem. Dobrodošli v veleprodajni prilagojeni sklop zobnikov za nadzemni transporter po konkurenčnih cenah iz naše tovarne. Na voljo so dobre storitve in kakovostni izdelki.

Sklop pogonskega zobnika je vhodno-vozlišče moči nadzemnega verižnega transporterja. Pretvarja rotacijsko moč motorja-reduktorja v linearno gibanje verige, pri čemer vleče transportno verigo skozi vodoravne odseke tirnice, navpične ovinke in povratne zanke. Za razliko od golega verižnika, nameščenega na gred menjalnika, je ta sklop dobavljen kot celoten pod-sklop: strojno obdelan verižnik, pritrjen na natančno gred, podprt z dvema zatesnjenima ležajnima blazinama in pripravljen za pritrditev na okvir tekočega traku.

Hangzhou Ocean Industry izdeluje te pogonske sklope za-linije za praškasto lakiranje, lakirnice, montažne sisteme in-tekoče za ravnanje z materialom, ki neprekinjeno delujejo pod spremenljivo obremenitvijo. Zobje verižnika so odrezani tako, da se ujemajo z nagibom ciljne verige, medtem ko so središča ležajev in premer gredi izbrani tako, da ohranjajo upogib znotraj tolerance, tudi ko je napetost verige najvišja med zagonom ali veliko obremenitvijo.

Pogonski sklopi so običajno nameščeni na čelu ali repu tekočega krogotoka, bodisi kot motorizirana pogonska postaja ali kot vlečna/prevzemna-postaja. Ohišja iz-litega železa in ležaji-zatesnjeni z mastjo so zasnovani za notranja industrijska okolja s temperaturami okolice med -20 in +80 stopinjami. Za izhodna območja pečice ali pogone-linij za sušenje, kjer je prisotna sevalna toplota, je mogoče določiti visokotemperaturna tesnila in sintetično mast za podaljšanje življenjske dobe ležajev.

Standardna obdelava je strojno-siva ali zelena alkidna emajlirana ohišja s tankim oljnim slojem na izpostavljenih jeklenih površinah. Za mokre ali kemično agresivne instalacije, kot so linije za predobdelavo s fosfati, so na gredi in zobniku na voljo Dacromet ali pocinkane prevleke, ki preprečujejo prehod rje v tesnila ležajev.

Določanje pravilnega pogonskega sklopa zobnika se začne s parametri verige in zahtevano hitrostjo linije, nato pa se vrne k geometriji zobnika in obremenitvam ležajev:

Natančno uskladite korak verige. Verige serij X348, X458, X678, XT160 in QXG- zahtevajo zobnik z ustreznim korakom in profilom zob. Neusklajen korak bo pospešil obrabo zob in povzročil preskakovanje verige.

Izberite število zob za hitrost in zavijte. Pogonski zobniki imajo običajno 8–13 zob. Manj zob poveča vlečni moment, vendar poveča tetivno delovanje; več zob teče bolj gladko, vendar zahteva večjo ovojnico.

Dimenzionirajte gred glede na upogib, ne le na navor. Razpon gredi med ležaji blazine mora ohranjati skupno deformacijo pod 0,05 % dolžine razpona pri največji napetosti verige.

Izberite stopnjo nosilnosti ležaja z varnostnim faktorjem. Uporabite dinamično obremenitev, ki je vsaj 1,5-krat večja od izračunane radialne obremenitve zaradi vlečenja verige, zlasti pri aplikacijah za indeksiranje ali zagon-ustavitev.

Če zamenjujete obstoječi pogon, pošljite stari premer verižnika, velikost izvrtine, sredinsko razdaljo gredi in model verige. Lahko obrnemo-inženiring zmanjšanja-zamenjave ali nadgradimo oceno ležaja, pri tem pa ohranimo enak vgradni odtis.

V spodnji tabeli so navedene reprezentativne velikosti. Ker se pogonski sklopi ujemajo s transportno verigo in vmesnikom reduktorja, so mere po meri naša standardna ponudba.

Priljubljena oznake: sklop pogonskega zobnika za nadzemni transporter, Kitajska sklop pogonskega zobnika za nadzemni transporter proizvajalci, dobavitelji, tovarna